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科技手抄報:“會飛的船”通過認證

發布時間:2015-11-03 16:14本頁編輯:bp123來源:奔跑網

科技手抄報:“會飛的船”通過認證

  我國首型商用地效翼船“翔州1”在海南三亞順利完成海上試驗,3日獲得中國船級社檢驗證書。這標志著該型地效翼船已完成入級登記手續,正式進入規模化商用階段。

科技手抄報:“會飛的船”通過認證

  地效翼船是世界上航速最快的船舶,俗稱“會飛的船”,兼有飛機速度快和船舶經濟性好的特性,具有安全、舒適、快速、便捷、航態多樣等特點,在公務執法、搜索救援、旅游娛樂、短途客運等領域具有廣闊市場前景。

  “會飛的船”起源有一個故事:一架飛機在大洋上空飛行,飛行員突然發現發動機轉速急速降低,原來,6臺發動機中的4個供油管路被堵塞。一場機毀人亡的事故頃刻就要發生。就在飛行員絕望之際,奇跡卻出現了!當飛機掉到距離海面幾米時,從海面升起一股神奇力量將飛機托著,只需很少的發動機功率就使飛機保持在這個高度飛行,最終上岸。

  這種力量是什么呢?空氣動力學家給出答案:研究結果表明,當運動的飛行器掉到距離平靜的地面或水面很近時,整個機體的上下壓力差增大,升力會陡然增加。這可使飛行器誘導阻力減小,同時能獲得比空中飛行更高升阻比的物理現象,被科學家稱為地面效應。

  中船重工702所黨委書記蔡大明介紹,地面效應是指機翼貼近地(水)面飛行時,其升力增加而誘導阻力減小,從而使機翼升阻比大幅度增大的物理現象。“通過地面效應,機翼和水面之間的空氣被壓縮,從而產生更大的升力,能有效提升飛機飛行時的燃料效率。”他說,“比如紙飛機在落地前能滑翔較長距離,這就是典型的地面效應。”

  “翔州1”由中船重工702所下屬中船重工(海南)飛船發展有限公司研制。它采用組合翼總體布局,單發動機驅動推力槳;船身設有水密艙,艙內可乘坐7名乘員,并排雙駕駛布置;該船長12.7米、寬11米、高3.9米,最大起飛重量2.5噸;最大航程400公里,巡航速度每小時140—160公里,最大時速210公里,是我國目前運行速度最快的地效翼船。同時,該船采用先進的泡沫夾心復合材料結構,結構強度、剛度好,隔熱隔音性能出色;配備了具有自動脫卸功能的牽引機構、國內自主研制的綜合顯示儀、艙內通風系統等,實用化水平達到了新高度。

  該船總設計師袁昌華說,“翔州1”除了能在貼近水面的地效區飛行,達到節能和隱蔽的目的,還能爬升到30—50米的高度飛行,達到瞭望或躲避障礙的目的。

  中國船級社負責人介紹,“翔州1”地效翼船根據《地效翼船檢驗指南》及《地效翼船法定檢驗暫行規定》進行設計,由中國船級社進行審圖與建造檢驗。該船在完成水面航行、起飛、降落、地效飛行、無地效飛行、爬升飛越、盤旋轉彎等科目海試后獲得船檢證書,成為首型入級CCS的商用地效翼船。

  目前我國已完成了地效翼船科研成果轉化工作,邁出了商用第一步。蔡大明透露,在“翔州1”海試期間,三沙市政府船務局已提出合作意向。

  中國人民解放軍海軍工程大學教授董祖舜認為,地效翼船是未來造船業的一個方向,將在維護海洋權益、發展海洋經濟等方面發揮作用。“比如海上風電、海上石油平臺等出現故障,利用地效翼船可以更加快速有效地將維修人員和設備運抵現場。”他透露,下一步我國計劃研制25噸級地效翼船,能載50人,巡航速度為每小時300公里左右,最大時速可達380公里。目前其設計、制造等方面已具備基礎。


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